地鐵列車是怎樣通電的
地鐵列車是怎樣通電的
軌道車輛通過受流器從架空接觸網或第三軌（輸電軌）接收電能，通過車載的變流裝置給安裝在轉向架上的牽引電機供電，牽引電機將電能轉變成機械能，機械能通過齒輪傳給輪對，驅動輪對在軌道上運動帶動車輛前進。城市地鐵列車一般采用直流供電制式是因為城市軌道交通運輸的列車功率并不是很大，其供電半徑（范圍）也不大，因此供電電壓不需要太高，還由于直流制比交流制的電壓損失?。ㄍ瑯与妷旱燃壪拢驗闆]有電抗壓降。
導讀軌道車輛通過受流器從架空接觸網或第三軌（輸電軌）接收電能，通過車載的變流裝置給安裝在轉向架上的牽引電機供電，牽引電機將電能轉變成機械能，機械能通過齒輪傳給輪對，驅動輪對在軌道上運動帶動車輛前進。城市地鐵列車一般采用直流供電制式是因為城市軌道交通運輸的列車功率并不是很大，其供電半徑（范圍）也不大，因此供電電壓不需要太高，還由于直流制比交流制的電壓損失?。ㄍ瑯与妷旱燃壪拢驗闆]有電抗壓降。
軌道車輛通過受流器從架空接觸網或第三軌（輸電軌）接收電能，通過車載的變流裝置給安裝在轉向架上的牽引電機供電，牽引電機將電能轉變成機械能，機械能通過齒輪傳給輪對，驅動輪對在軌道上運動帶動車輛前進。 城市地鐵列車一般采用直流供電制式是因為城市軌道交通運輸的列車功率并不是很大，其供電半徑（范圍）也不大，因此供電電壓不需要太高，還由于直流制比交流制的電壓損失?。ㄍ瑯与妷旱燃壪拢?，因為沒有電抗壓降。
地鐵列車是怎樣通電的
軌道車輛通過受流器從架空接觸網或第三軌（輸電軌）接收電能，通過車載的變流裝置給安裝在轉向架上的牽引電機供電，牽引電機將電能轉變成機械能，機械能通過齒輪傳給輪對，驅動輪對在軌道上運動帶動車輛前進。城市地鐵列車一般采用直流供電制式是因為城市軌道交通運輸的列車功率并不是很大，其供電半徑（范圍）也不大，因此供電電壓不需要太高，還由于直流制比交流制的電壓損失?。ㄍ瑯与妷旱燃壪拢驗闆]有電抗壓降。
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