思鉑睿 銳•混動(dòng) 年輕人的最好選擇

思鉑睿 銳?混動(dòng)，年輕人的最好選擇，讓我們一起來(lái)了解一下吧。

思鉑睿銳?混動(dòng)是新推出的車款，本田備受贊譽(yù)的I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)讓這款車獲得了超乎想象的低油耗。駕駛這臺(tái)混合動(dòng)力車進(jìn)行數(shù)千公里的體驗(yàn)后，我可以確認(rèn)這臺(tái)混合動(dòng)力車保持了思鉑睿一貫出色的駕駛品質(zhì)。一款既環(huán)保高效，又富于駕駛樂(lè)趣的油電混合動(dòng)力車，大概就是這個(gè)時(shí)代最理想的選擇了吧。

銳?混動(dòng)車型在繼承這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還追加幾項(xiàng)細(xì)節(jié)：核心無(wú)疑是圍繞科技、環(huán)保等等，但這足矣它在車流中展示出獨(dú)具一格的存在感。

車廂氛圍基本遵循思鉑睿時(shí)尚動(dòng)感的基調(diào)，略微偏向駕駛者的中控臺(tái)預(yù)示這款車以駕駛者為核心。棕色真皮/香檳色縫線的真皮座椅以及同色的皮革裝飾面料是為這款車新增配色，與銀色儀表臺(tái)/車門飾板搭配顯示出更高檔的視覺(jué)觀感。

思鉑睿 銳?混動(dòng)車型使用電子按鍵換擋取代傳統(tǒng)換擋桿。除了徒增科技感，節(jié)省空間也是電子按鍵換擋機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。平坦的中控臺(tái)讓駕駛者和副駕駛之間減少了隔閡感。此外，它還給杯架預(yù)留了更多可用空間，即便放置比較高的飲料瓶也不會(huì)和換擋的操作產(chǎn)生干擾。

以駕駛者為核心的思鉑睿雖然不像邁騰、帕薩特那樣有闊綽的后排空間，但作為家用完全足夠，后排不夠翹起二郎腿但也夠舒展，頭部空間也不覺(jué)壓抑。這臺(tái)車乘坐方面的亮點(diǎn)當(dāng)然在前排，座椅寬大舒適又有一定的包裹感，較低的坐姿也適合在激烈駕駛中體驗(yàn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)。前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛席還有兩檔記憶，配置可以說(shuō)是足夠豐富。

思鉑睿 銳?混動(dòng)車型的動(dòng)力電池組布置在行李廂內(nèi)，采用輕量化、高能量密度的鋰電池組以控制重量和節(jié)省空間。當(dāng)然與常規(guī)車型相比它的行李裝載能力多少會(huì)有點(diǎn)縮水，主要縮減的是行李廂進(jìn)深，而寬度和高度一如既往。因此如果要裝載大尺寸旅行箱會(huì)感到有些吃力，但換做登機(jī)規(guī)格的拉桿箱完全可以放下4-5個(gè)，滿足全家短途旅行毫無(wú)壓力，但機(jī)場(chǎng)接送機(jī)可能要掂量下是否受用。

思鉑睿 銳?混動(dòng)搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、峰值扭矩175N?m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、峰值扭矩315N?m。整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，略高于思鉑睿2.4L車型，實(shí)際駕駛表現(xiàn)也印證了數(shù)字上的優(yōu)勢(shì)，它開(kāi)起來(lái)不僅沒(méi)有傳統(tǒng)概念上混合動(dòng)力車軟、肉、慢等令人不愉悅的特質(zhì)，而且還依靠電機(jī)與汽油機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)汽油機(jī)車型更優(yōu)越的動(dòng)力表現(xiàn)。

本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在大多數(shù)情況下都優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，在中低負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸斷開(kāi)，只負(fù)責(zé)為電池組充電。這種運(yùn)行方式可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最高效率的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，不必受制于變速器和車速匹配影響其效率。

100Km/h-0制動(dòng)測(cè)試方面，思鉑睿 銳?混動(dòng)僅需38.59米即可完全剎停，減速堅(jiān)定有力給人充足信心。連續(xù)多次測(cè)試也沒(méi)有熱衰減的現(xiàn)象，安全性自然有保證。

油耗方面，思鉑睿 銳?混動(dòng)車型在跑完我們的油耗測(cè)試路線后，儀表上的油量顯示絲毫未動(dòng)。連續(xù)行駛150km 的測(cè)試路線包含高速、城市道路和擁堵等各種路況，全程跟隨社會(huì)車流的節(jié)奏駕駛，由于天氣較熱測(cè)試全程空調(diào)開(kāi)啟設(shè)定在自動(dòng)擋恒溫24°C。

東風(fēng)本田思鉑睿 銳?混動(dòng)在提供一流燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，并沒(méi)有對(duì)駕駛樂(lè)趣做出妥協(xié)。高效的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)論在節(jié)油能力還是性能表現(xiàn)方面都交出了令人信服的答案。

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