被自己的發(fā)明殺死的發(fā)明家

現(xiàn)如今的科技發(fā)展越來的越快，這當(dāng)中自然少不了發(fā)明家的貢獻(xiàn)，他們?yōu)樯鐣?huì)做出了巨大的貢獻(xiàn)。不過有些發(fā)明是十分安全的，有些卻是存在著巨大的危險(xiǎn)，那么本期的歷史故事，為你解析。

萬戶：火箭飛天第一人

古時(shí)的火箭是將火藥裝在紙筒里，然后點(diǎn)燃發(fā)射出去，起初只是在過年過節(jié)放煙火時(shí)使用，是我們中國(guó)人的祖先首先發(fā)明的。到13世紀(jì)，人們把火箭用作戰(zhàn)爭(zhēng)武器，以后傳入歐洲。

第一個(gè)想到利用火箭飛天的人是明朝的萬戶。14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏，然后叫人點(diǎn)火發(fā)射。他設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻(xiàn)出了生命。

西方學(xué)者考證，萬戶是“世界上第一個(gè)想利用火箭飛行的人”，為人類向未知世界探索的進(jìn)程做出了重要的貢獻(xiàn)。為紀(jì)念萬戶，國(guó)際天文聯(lián)合會(huì)將月球上的一座環(huán)形山以他的名字命名。

亨利·溫斯坦利：燈塔的發(fā)明人

亨利·溫斯坦利是英國(guó)著名的燈塔設(shè)計(jì)師和工程師。有一次亨利在黑夜中駕船觸礁，所以他認(rèn)為有必要為保護(hù)自己和其他船舶建造一座燈塔。1700年，他建造了一座燈塔，名叫“埃迪斯通燈塔”，并自豪地告訴世界，他的燈塔可以抵御任何風(fēng)暴的影響。但在1703年11月26日，亨利正在燈塔里面做一些維修工作，他不知道英國(guó)歷史上一次最具破壞力的颶風(fēng)來襲，燈塔倒塌，他和另外5個(gè)人均沒有逃過劫難。

奧托·利林塔爾：滑翔翼之王

利林塔爾是德國(guó)的工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī)，人稱“滑翔機(jī)之父”。很多國(guó)家的報(bào)紙和雜志都刊登過利林塔爾的滑翔照片，他使人類長(zhǎng)期以來渴望發(fā)明一種飛翔工具的夢(mèng)想成真。但探索總是要付出代價(jià)的，1896年4月9日，利林塔爾操縱他的滑翔機(jī)時(shí)恰遇一股強(qiáng)勁的氣流，滑翔機(jī)失速栽向地面，滑翔機(jī)摔毀了，利林塔爾也受了致命的重傷，并于第二天死亡。在彌留之際，他對(duì)弟弟古斯塔夫說：“總是要有人犧牲的。”

他的事跡啟發(fā)了飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟的研究，激發(fā)他們創(chuàng)造出了操縱飛行原理。為紀(jì)念這位飛行先驅(qū)，柏林最主要的機(jī)場(chǎng)“泰格爾奧托·利林塔爾機(jī)場(chǎng)”就以他的名字命名。

托馬斯·安德魯斯：泰坦尼克號(hào)設(shè)計(jì)師

托馬斯·安德魯斯是一位愛爾蘭商人和造船家，他最為知名的作品也正是讓他葬身海底的罪魁禍?zhǔn)住┨鼓峥颂?hào)。作為泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)師，安德魯斯在1912年4月參與了這艘“不沉之船”的處女航。4月14日晚，泰坦尼克號(hào)撞上冰山，幾個(gè)小時(shí)后安德魯斯與1517名乘客一同葬身大海。在設(shè)計(jì)之初，安德魯斯曾建議泰坦尼克號(hào)至少要配備46艘救生艇，但最后僅有20艘救生艇被裝上船。

卡雷爾·蘇塞克：特技狂人

卡雷爾·蘇塞克是一個(gè)加拿大特技演員，20世紀(jì)80年代，他發(fā)明了一個(gè)特制的“密封艙”，并通過這一道具進(jìn)行了各種刺激的特技演出。1984年，他坐在密封艙內(nèi)從尼亞加拉大瀑布頂部飛下，從此名聲大噪。蘇塞克在這次歷險(xiǎn)經(jīng)歷中雖然受了點(diǎn)傷，但并沒有危及生命。1985年，他說服一家公司贊助他另一次冒險(xiǎn)—依靠他發(fā)明的密封艙沿休斯頓的透明圓頂棒球場(chǎng)頂部滾下。這個(gè)建筑高55米，有一個(gè)專門設(shè)計(jì)的瀑布自頂部流下，瀑布底部有一個(gè)水潭。然而，蘇塞克這次卻沒有那么幸運(yùn)了，在入水時(shí)由于沒有鉆入潭中心，而是碰到了池邊。密封艙破碎，蘇塞克嚴(yán)重受傷，于第二天去世。蘇塞克被稱為最敢于冒險(xiǎn)的特技演員，他所駕駛的密封艙至今還陳列在紐約博物館。