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    雅閣20和24哪個省油

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    雅閣20和24哪個省油

    相對來說,2.0車型產(chǎn)生的油耗會更低一些,發(fā)動機自身的排量只是影響汽車油耗的一部分,車主的駕駛習(xí)慣同時也會影響汽車的油耗,只需要根據(jù)用車的習(xí)慣來決定。八代雅閣在動力方面共推出了兩款車型,分別搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機,其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機加大了進(jìn)氣門尺寸,這臺發(fā)動機的最大功率達(dá)到了156馬力,最大扭矩為189牛米。2、4L自然吸氣發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動方式,同時還優(yōu)化了點火正時,這臺發(fā)動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為225牛米。值得一提的是,雅閣使用的這兩臺發(fā)動機采用的本田汽車先進(jìn)的VCM技術(shù),發(fā)動機在工作的過程中,可以根據(jù)不同情況自動切換氣缸工作,在駕駛汽車的過程中是感受不到的,通過先進(jìn)的技術(shù)大大降低了發(fā)動機的油耗。
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    導(dǎo)讀相對來說,2.0車型產(chǎn)生的油耗會更低一些,發(fā)動機自身的排量只是影響汽車油耗的一部分,車主的駕駛習(xí)慣同時也會影響汽車的油耗,只需要根據(jù)用車的習(xí)慣來決定。八代雅閣在動力方面共推出了兩款車型,分別搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機,其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機加大了進(jìn)氣門尺寸,這臺發(fā)動機的最大功率達(dá)到了156馬力,最大扭矩為189牛米。2、4L自然吸氣發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動方式,同時還優(yōu)化了點火正時,這臺發(fā)動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為225牛米。值得一提的是,雅閣使用的這兩臺發(fā)動機采用的本田汽車先進(jìn)的VCM技術(shù),發(fā)動機在工作的過程中,可以根據(jù)不同情況自動切換氣缸工作,在駕駛汽車的過程中是感受不到的,通過先進(jìn)的技術(shù)大大降低了發(fā)動機的油耗。

    相對來說,2.0車型產(chǎn)生的油耗會更低一些,發(fā)動機自身的排量只是影響汽車油耗的一部分,車主的駕駛習(xí)慣同時也會影響汽車的油耗,只需要根據(jù)用車的習(xí)慣來決定。

    八代雅閣在動力方面共推出了兩款車型,分別搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機,其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機加大了進(jìn)氣門尺寸,這臺發(fā)動機的最大功率達(dá)到了156馬力,最大扭矩為189牛米。

    2、4L自然吸氣發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動方式,同時還優(yōu)化了點火正時,這臺發(fā)動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為225牛米。

    值得一提的是,雅閣使用的這兩臺發(fā)動機采用的本田汽車先進(jìn)的VCM技術(shù),發(fā)動機在工作的過程中,可以根據(jù)不同情況自動切換氣缸工作,在駕駛汽車的過程中是感受不到的,通過先進(jìn)的技術(shù)大大降低了發(fā)動機的油耗。

    汽車的油耗與后期用車的習(xí)慣有很大的關(guān)系,即使是相同排量的車型,后期的用車習(xí)慣不同也會導(dǎo)致油耗有所差異。

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    雅閣20和24哪個省油

    相對來說,2.0車型產(chǎn)生的油耗會更低一些,發(fā)動機自身的排量只是影響汽車油耗的一部分,車主的駕駛習(xí)慣同時也會影響汽車的油耗,只需要根據(jù)用車的習(xí)慣來決定。八代雅閣在動力方面共推出了兩款車型,分別搭載的是2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機,其中全新升級的2.0升i-VTEC發(fā)動機加大了進(jìn)氣門尺寸,這臺發(fā)動機的最大功率達(dá)到了156馬力,最大扭矩為189牛米。2、4L自然吸氣發(fā)動機改小了火花塞及重新設(shè)計了冷卻液流動方式,同時還優(yōu)化了點火正時,這臺發(fā)動機的最大功率為180馬力,最大扭矩為225牛米。值得一提的是,雅閣使用的這兩臺發(fā)動機采用的本田汽車先進(jìn)的VCM技術(shù),發(fā)動機在工作的過程中,可以根據(jù)不同情況自動切換氣缸工作,在駕駛汽車的過程中是感受不到的,通過先進(jìn)的技術(shù)大大降低了發(fā)動機的油耗。
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