多連桿懸架有什么缺點(diǎn)

多連桿懸架的缺點(diǎn)是部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，成本高。

很多講究舒適和操控的汽車都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架，有些車的前懸架也會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有運(yùn)動(dòng)干涉，這樣可以提高車子的操控性和舒適性。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。

很多價(jià)格便宜的汽車都是不會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架的，因?yàn)檫@種懸架的成本比較高。

并且很多緊湊型汽車和小型汽車的后懸架也不會(huì)使用多連桿懸架，這種懸架占用的空間比較大，小型汽車和緊湊型汽車的后面是沒有足夠的空間放這種懸架的。

如果大家對(duì)這種懸架感興趣，可以在保養(yǎng)時(shí)將車子用舉升機(jī)升起來觀察一下，使用多連桿獨(dú)立懸架的汽車還是有很多的。

懸架是一種比較有意思的部件，如果想提升車子的操控性或舒適性，那只使用好的懸架結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架才可以。