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    高鐵軌道有縫隙嗎

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    高鐵軌道有縫隙嗎

    高鐵軌道是沒有縫隙的,其長度可以達到幾十公里甚至上百公里,而且整個鋼軌沒有軌縫接頭,它的關鍵技術便是采用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底,從而防止其發生熱脹冷縮而變形。高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統,其概念并不局限于軌道,更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。
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    導讀高鐵軌道是沒有縫隙的,其長度可以達到幾十公里甚至上百公里,而且整個鋼軌沒有軌縫接頭,它的關鍵技術便是采用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底,從而防止其發生熱脹冷縮而變形。高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統,其概念并不局限于軌道,更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。

    高鐵軌道是沒有縫隙的,其長度可以達到幾十公里甚至上百公里,而且整個鋼軌沒有軌縫接頭,它的關鍵技術便是采用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底,從而防止其發生熱脹冷縮而變形。

    高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統,其概念并不局限于軌道,更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。

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    高鐵軌道是沒有縫隙的,其長度可以達到幾十公里甚至上百公里,而且整個鋼軌沒有軌縫接頭,它的關鍵技術便是采用了高強度的彈性扣件扣壓住鋼軌的軌底,從而防止其發生熱脹冷縮而變形。高鐵是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統,其概念并不局限于軌道,更不是指列車。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。
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