造車咋造

1、沖壓工藝。

生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件，首先要把整卷鋼板開卷后裁剪成大小不等的幾塊，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。

平整的鋼材經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件接下來被送到了焊接車間，進(jìn)入了下一道工序。

2、焊接工藝。

將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身，在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起，完成這項(xiàng)工作的是另一項(xiàng)關(guān)鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，都要仔細(xì)檢查焊接情況。

現(xiàn)在的車身焊接大量運(yùn)用了工業(yè)機(jī)器人，大大提高了效率并降低了失誤的風(fēng)險(xiǎn)。在確認(rèn)了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進(jìn)行下一道工序。

3、涂裝工藝。

防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表，組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進(jìn)行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為噴漆做準(zhǔn)備。

由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、浪費(fèi)油漆，因此噴漆工藝已經(jīng)由機(jī)器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進(jìn)行最后一道工序。

4、總裝工藝。

將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺(tái)完整的車。經(jīng)過噴漆后到車身是一個(gè)框架的結(jié)構(gòu)，在總裝車間，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，輪胎，各種油水管路，各種電氣設(shè)備，玻璃，座椅，內(nèi)飾安裝齊備并加注油水。

通常情況下，好的車企具備自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，普通車企往往是使用其他廠家生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而變速箱，懸掛系統(tǒng)，輪胎，玻璃，內(nèi)飾，座椅等通常都有相應(yīng)的生產(chǎn)廠家作為供貨商。車企只負(fù)責(zé)最后的組裝，不負(fù)責(zé)這些部件的生產(chǎn)。

5、全車檢驗(yàn)與試車。

做出廠前最后檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)缺陷與故障，全車組裝完成后需要做最后檢驗(yàn)，以保證各組裝部件準(zhǔn)確，可靠。進(jìn)行試車，測(cè)試汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)是否良好，各類電氣按鍵是否有效，大燈雨刮器等部件是否正常等。經(jīng)過檢驗(yàn)合格的車輛會(huì)被廠家送至停車區(qū)等待出庫銷售。